Череповецкие автомастерские буквально задыхаются от потока желающих перевести свои машины на газовое топливо. Цена вопроса - 100 000 рублей. В эту сумму входит стоимость газобаллонного оборудования (ГБО) и работы по его установке. Также в мастерские стали пригонять много машин, сломавшихся после использования топлива с параметрами «Евро-3».
Спрос выше предложения.
В конце июня одна из автомастерских опубликовала в соцсетях следующее объявление:
- Уважаемые клиенты, в связи с большим количеством звонков и сообщений с одинаковыми вопросами сообщаем, что ближайшие две недели, до 10 июля включительно, на установки расписаны (речь идет о заказах на установку в автомобили газобалонного оборудования - прим. ред.), оборудование на эти машины есть в наличии и цена для них фиксированная. Далее комплекты будут закупаться у поставщика по новой цене, и, так как цены меняются каждый день, точную стоимость установки сейчас сказать мы не можем. Запись на установку ГБО с 13 по 17 июля будет осуществляться только 6 июля!
Через неделю появился новый пост:
- Уважаемые клиенты, нам пришлось отключить телефон. Сказать, что за сегодня позвонило полгорода, - ничего не сказать. Мы не успеваем работать, только отвечаем на ваши звонки. Оборудование, которое было в наличии, всё расписано на установки. Это означает, что записи на ближайшие 2 недели НЕТ! Заказать новое оборудование нет возможности, в связи с большим ажиотажем оно закончилось у поставщиков, и о поступлении нового, к сожалению, пока не сообщается. Для записи на ТО и ремонты звоните ежедневно с 8 до 9 часов (телефон будет активен в данное время). Всем спасибо за понимание, стараемся всем помочь чем можем в данной ситуации!
Как рассказал «Голосу...» владелец одной из автомастерских, желающих поставить газобаллонное оборудование действительно много:
- Три недели назад перевод легковой машины на газ был никому не интересен. Сейчас нам звонят около ста человек в день. Мы уже не успеваем отвечать. Насколько я знаю, у коллег из других фирм ситуация примерно такая же. Когда ГБО в наличии, то мы можем установить его на одну-две машины в день. Работой обеспечены надолго, отбоя от желающих нет.
В три раза дороже.
Перевод автомобиля на газ - довольно сложная операция, и сделать это могут только профессионалы. Если объяснить крайне упрощенно, процесс такой: газобаллонное оборудование нужно подключить к электронным системам автомобиля, проложить топливные и заправочные магистрали, установить баллон, редуктор, форсунки. Зачастую необходимо демонтировать впускной коллектор для устройства точек подачи газа, сделать врезки и так далее. Потом идет процесс адаптации и настройки, чтобы обмануть машину и заставить ее работать на другом виде топлива. Газовый баллон либо подвешивается снаружи автомобиля, либо устанавливается в нишу запасного колеса или в багажное отделение. Все зависит от того, какая машина. За немногими исключениями (особо сложные двигатели), любое авто (турбо или атмосферное) может быть переведено на газ.
Как рассказал нам владелец автомастерской, купить ГБО сейчас стало очень сложно:
- Не у всех поставщиков имеется это оборудование. К тому же цена выросла в три раза. Если пару месяцев назад я продавал его за 15 000 рублей, то сейчас я его покупаю в Москве за 60 000 рублей. Причем мне надо за свой счет доставить оборудование в Череповец и накинуть сверху, чтобы что-то заработать. Естественно, что выросла и стоимость переоборудования машины под газовое топливо. Три недели назад она составляла около 50 000 рублей. Сейчас - около 120 000 рублей. Конечно, большинство потенциальных клиентов такая цена отпугивает, но пока стоимость была на уровне 80 000 рублей, то желающие находились. Полагаю, что будут заказывать установку и по нынешним ценам. Хотя, возможно, ситуация с бензином улучшится и цены на ГБО пойдут вниз.
Возникла и другая сложность, говорит наш собеседник:
- Мы покупали газобалонное оборудование у фирм, с которыми сотрудничали десятилетиями. Сейчас оно у них кончилось. Мы давали на их ГБО свою гарантию. Нашли других поставщиков, но какого качества ГБО у них - пока судить сложно. На бумаге оно качественное, но как в реальности? Нам же надо давать гарантию, а если что случится, то ремонтировать за свой счет. Так что у нас в перспективе возможны убытки.
На ремонт.
Правительство РФ временно разрешило ряду НПЗ выпуск и оборот бензина «Евро-5» с параметрами, соответствующими более низкому стандарту «Евро-3». Эта мера, действующая до конца 2026 года, введена для стабилизации внутреннего рынка. Такое горючее реализуется только внутри страны. Ключевой параметр, по которому «Евро-5» и «Евро-3» расходятся принципиально, - это содержание серы. В последнем серы больше в 15 раз. Что сера делает с двигателем? При сгорании она превращается в диоксид серы, который затем образует серную кислоту. Она оседает на стенках цилиндров, попадает в моторное масло и начинает разрушать двигатель.
Многие эксперты предупреждали, что использование такого бензина чревато выходом автомобилей из строя. Так и случилось. По словам сотрудника одной из череповецких автомастерских, сервис забит сломавшимися машинами:
- Такая же ситуация и в других мастерских. Началось все недели полторы-две назад. Люди поехали к нам массово. Почему? Моторы современных авто не рассчитаны на «Евро-3». В моторе появляются отложения на цилиндрах. Например, у последних трех машин делали эндоскопию и обнаружили огромный налет на поршнях, клапанах. Приходится их чистить, менять. Ремонт обходится от 100 000 рублей и занимает около недели. Но если человек и дальше будет ездить на таком бензине, то ему снова придется обращаться в мастерскую. Некоторые утверждают, что, дескать, с помощью профилактики в виде подбора масла или присадки в двигатель либо топливную систему можно снизить негативный эффект от использования «Евро-3» на машине, рассчитанной на «Евро-5». Это не так. Никаких мер профилактики нет. Так что владельцам современных авто лучше сейчас их ничем не заправлять.
В автосервисах также отмечают, что у них снизилось количество обращений по поломкам, не связанным с плохим качеством бензина, так как горожане стали меньше ездить.
Клим Снегов
