В Вологодской области работает около 50 зарядных станций.
Путь к электричеству
Нашим экспертом в этой теме стал житель Шекснинского района Денис. В 2019 году для него случился личный финансовый кризис, и ему пришлось перейти в режим экономии. Одной из существенных статей расхода в его бюджете была транспортная.
- Многие годы я ездил на «Лексусах». Машины замечательные, но потребляют много бензина и техническое обслуживание дорогое. Примерно в 2017 году я начал интересоваться электромобилями, но дальше теории дело не шло. Я знал, что их зарядка стоит дешево, техническое обслуживание практически не требуется, транспортный налог платить не надо. Но когда с финансами стало туго, решил продать дорогой внедорожник и стать владельцем электромобиля. Конечно, я представлял, что на одной зарядке на нем далеко не уедешь, но мне этого было и не надо: для работы и повседневной жизни хватало и хватает коротких поездок. Изучив рынок, я остановил свой выбор на подержанном электромобиле «Ниссан-Лиф» и купил его за 500 тысяч рублей. Он был в отличном состоянии и не имел пробега по РФ. Езда на нем меня настолько впечатлила, что через пять лет я купил точно такой же и жене. Она, как и я, тоже довольна электромобилем.
Главный плюс электромобиля – это более дешевое обслуживание. Фото: Татьяна Ивановская, ВК-сообщество «Зарядка.РФ»
Дешево и удобно
По словам Дениса, главный плюс электромобиля – это дешевизна «электрического топлива» и пользования:
- Я живу в сельской местности и плачу за электричество по сельскому тарифу 5 рублей 60 копеек за киловатт. Когда я только купил машину, то решил, что буду заряжать его из своего дома, протянув кабель на улицу. Стал выяснять, как это сделать по правилам, не нарушая закон. Обратился к поставщику электроэнергии, в другие структуры. В итоге оказалось, что никаких регламентирующих или разрешающих документов в виде ГОСТов и ТУ по этой теме нет, так что и получать их не нужно. Выяснилось, что прокладка кабеля, если он проложен из моего щитка, классифицируется как удлинитель во двор. В результате я протянул кабель по фасаду дома и поставил зарядный щиток. В месяц мои затраты на зарядку электромобиля составляют не более 1500 рублей. Есть и другие статьи экономии. Техническое обслуживание очень дешевое, нет замены масла и так далее. Недавно я подсчитал, что если бы я ездил на бензиновом «Лексусе», то 100 000 километров обошлись бы мне в 800 000 рублей с учетом расходов на бензин (10 л на 100 км), ТО, замену масла, колодок, ремонты, транспортный налог и так далее. Но так как я езжу на электромобиле, то потратил всего 50 000 рублей. Разницу вы можете подсчитать сами.
Про бензин
Дефицит бензина, сложившийся в последние месяцы, еще раз убедил Дениса, что он сделал правильный выбор:
- Когда проезжаю мимо заправок и вижу очереди, огромные цены на бензин, который постоянно дорожает, я в шоке. От всех этих неприятностей я избавлен. И время не трачу, и зарядка машины мне обходится дешево. Отмечу, что на электрозаправках очередей нет. Добавлю, что, когда я покупал первый электромобиль, в Вологодской области их было всего два. Сейчас, по некоторым данным, около 1000. Так что, как видите, популярность этого вида транспорта растет.
К тому же у видов бензина множество различий, например, по октановому числу, уровню очистки от вредных примесей. Сейчас это важно, так как производителям разрешили продавать бензин класса «Евро-3», к которому большинство современных двигателей не адаптированы. Некачественное или низкокачественное топливо способно убить машину. В случае с электромобилем таких рисков нет.
Среди других плюсов электромобилей Денис отметил хорошую управляемость. Как выразился наш собеседник, электромобиль напоминает гаджет - очень многое можно сделать удаленно, например, включить обогрев зимой, кондиционер - летом и так далее.
Про минусы
Денис признает, что у электромобилей есть минусы. Например, высокая чувствительность батареи к погоде. Зимой заявленный производителем ресурс батареи можно делить на два. Прохладным летом батарея также чуть-чуть разряжается. Но если знать эти нюансы, то можно адекватно оценивать расстояние, которое можно проехать без подзарядки.
Наверняка найдутся те, кто не согласится с точкой зрения Дениса, указав, что на электромобиле далеко уедешь, так как зарядных станций мало, зарядки батареи авто хватает ненадолго. Наш собеседник готов возразить оппонентам:
- Когда я покупал машину, то в ней стояла стандартная батарея на 24 киловатт-часа, ее хватало примерно на 160 километров пути. Некоторое время назад я поставил модернизированную батарею на 62 киловатт-часа. Замена по сути обошлась бесплатно, так как сэкономил на бензине и прочем. На ней я могу проехать около 500 километров. Отмечу, что технологии не стоят на месте. Батареи становятся легче, меньше, количество киловатт-часов в них растет. Можно менять батареи в своем авто на более современные. Из Шексны до Москвы я доеду без проблем, так как есть зарядные станции в Вологде, перед Ярославлем, в самом Ярославле и далее по трассе. Конечно, вроде бы я ограничен в плане пробега. Но я не испытываю из-за этого проблем. Например, меня спрашивают: «Как ты ездишь на дальние расстояния?» Очень просто. Пользуясь электромобилем, я сэкономил 200 000 рублей в год. На эти деньги я могу полетать самолетом, взять в каршеринг шикарную машину... Все дело в подходе.
Добавим, что на электромобиле теперь можно без проблем добраться и до Санкт-Петербурга. В настоящее время работают зарядные станции в деревне Лентьево и поселке Сазоново.
Зарядные станции
Сейчас на территории Вологодской области действует порядка 50 зарядных станций. До конца этого года планируется открыть еще 20. Пункты электрозаправки в регионе открываются в рамках нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». С 2023 года Вологодская область участвует в пилотном проекте по реализации госпрограммы субсидирования установки зарядных станций для электромобилей «Развитие энергетики».
Как рассказал нам Денис, стоимость одного киловатта на зарядных станциях составляет около 20 рублей. Например, полностью зарядить машину нашего собеседника можно примерно за 1200 рублей. Полная заправка занимает полтора часа.
В салонах продаются гибридные электромобили. Они бывают нескольких видов, но наиболее распространены два:
- последовательные — машина сначала использует электрическую энергию, а когда она заканчивается, в дело вступает бензиновый двигатель;
- параллельные — электрическая установка берет электричество за счет рекупаративного торможения и выдает его при ускорении, помогая двигателю внутреннего сгорания.
Основное преимущество гибридного автомобиля — это экономия топлива. Обычно такие машины потребляют горючего примерно на 25 % меньше, чем обычные авто. По мнению Дениса, минусов гораздо больше:
- Во-первых, высокая стоимость. Как правило, гибриды дороже аналогичных по размерам машин с бензиновым или дизельным двигателем без электромотора. Второй недостаток - дорогое обслуживание и ремонт. Причина заключается в более сложной конструкции самих автомобилей.
Сколько стоит электромобиль?
Новый электромобиль в России стоит от 1,5 млн рублей, средняя цена популярных моделей от 3 млн рублей. Бюджетные модели: 1,5 - 3,5 млн рублей («Эволюшен i-PRO», «Москвич 3е»).
Средняя категория: 3,2 - 5 млн рублей («Фольксваген ID.4», «Джили EX5»).
Премиальные бренды: 6 - 8 млн рублей («Аватр 11», «Зикр», «Тесла»).
Подержанные электромобили: 1,5 - 3,1 млн рублей («Ниссан-Лиф»).
Клим Снегов
