Проехать, куда нужно, не попав в пробку. Задачка, которая нередко ставит в тупик водителей, должна стать по зубам «умной» системе. Работы, направленные на автоматизацию процессов управления дорожным движением, начались в городе еще в 2020 году. И касаются они разных аспектов. Мы направили запрос в мэрию, чтобы узнать, где еще в этом году появятся подсистемы для мониторинга транспортных потоков и появились ли за время использования положительные примеры «разруливания» дорожных проблем с их помощью.
Сети для устройств.
Поводом для возвращения к теме, которую мы регулярно освещали в предыдущие годы, послужила информация в группе муниципального предприятия «Электросеть» во «ВКонтакте». В начале апреля специалисты сообщили, что приступили к очередному этапу работ, связанных с созданием волоконно-оптической инфраструктуры для интеллектуальной транспортной системы (ИТС).
Что это такое - ИТС? В апреле 2024 года специалисты Центра организации дорожного движения города объясняли, что это набор программного обеспечения, который соединен с такими устройствами, как светофорные контроллеры, метеостанции, комплексы мониторинга транспорта и камеры видеонаблюдения. То есть внутри ИТС – несколько подсистем, которые помогают управлять дорожным движением: управление светофорами, мониторинг потока транспорта, мониторинг погодных условий, видеонаблюдение за ДТП и инцидентами на дороге. Обладая всеми этим данными, операторы могут учесть все внешние факторы и при благоприятных условиях (отсутствие пробок, ДТП, дождя и снега) давать транспорту на основных магистралях города «зеленую волну».
Все эти устройства работают благодаря линиям связи между ними, то есть проводам. Как следует из информации «Электросети», этой весной линию связи успели смонтировать на «улице Ленина - Сталеваров» (предполагаем, что имеется в виду перекресток). Также в списке работ были улица Чкалова и «Первомайский район» (по нашему предположению, имеется в виду Заречье). Всего в этом году намерены проложить порядка 6 км волоконно-оптической линии связи.
Мы решили уточнить у мэрии: где для «умных» систем будут протянуты новые оптоволоконные сети, когда эта работа завершится и сколько вообще метров сетей протянуто со старта проекта по внедрению ИТС? Ответ от Центра муниципальных информационных ресурсов и технологий (ЦМИРиТ) лаконичен: «К каждому объекту ИТС необходимо прокладывать кабели связи. Общее количество проложенных сетей связи к объектам ИТС превышает 35 километров».
Комплексы мониторинга.
По данным на апрель 2024 года, в Череповце над дорогами на перекрестках и перегонах между ними было установлено 117 комплексов мониторинга транспорта. Они позволяют специалистам понимать, какова средняя скорость передвижения по городу, какие улицы загружены транспортом. И, следовательно, принимать решения об изменении схем движения там, где это необходимо. Такие примеры в Череповце, напомним, были.
В предыдущие годы нам рассказывали, что основным источником финансирования проекта по внедрению ИТС является федеральный бюджет. Так ли это теперь? Нам ответили, что финансируют его из разных бюджетов (помимо федерального, еще из областного и городского). Однако суммы на 2026 год не раскрыли.
Не получили мы и сведений о том, сколько сейчас имеется комплексов мониторинга и по каким адресам они расположены, а также о том, сколько перекрестков оснащены системой видеонаблюдения в рамках ИТС. По данным на апрель 2024 года, речь шла о 35 перекрестках, оснащенных ИТС (либо комплексами мониторинга, либо камерами). Среди них были участки проспекта Победы, Северного и Кирилловского шоссе, Шекснинского и Октябрьского проспектов. Тогда нам обозначали, что количество фиксирующих устройств намерены увеличивать поэтапно до 2026 года.
Что касается этого года, то информацию о комплексах мониторинга и системе видеонаблюдения нам предложили искать в четырех муниципальных контрактах на сайте госзакупок, любезно сообщив их реестровые номера. Что ж, благодаря «увлекательному» чтиву удалось выяснить следующее.
Первые три контракта – однотипные. В описаниях объекта закупки содержатся «адресные планы размещения стационарных автоматических комплексов мониторинга транспорта». Заключены контракты с «Ростелекомом». Сроки исполнения у первого и второго – с марта 2026 по июнь 2027 года. Стоимость контрактов - 6 млн рублей и 6,5 млн рублей соответственно. У третьего контракта сроки исполнения – с мая 2026 по апрель 2027 года, цена – более 6,6 млн рублей.
Итак, стационарные автоматические комплексы мониторинга транспорта должны, согласно первому контракту, появиться на следующих перекрестках:
- пр. Победы - ул. Труда,
- пр. Победы - ул. Некрасова,
- ул. Устюженская - ул. Стройиндустрии,
- пр. Победы - ул. Вологодская,
- ул. Архангельская - ул. К. Беляева,
- Северное ш. - ул. Ветеранов.
Согласно второму контракту:
- ул. Архангельская - ул. Боршодская,
- ул. Парковая - ул. Бабушкина,
- ул. Парковая - ул. Мамлеева,
- ул. Мира - ул. Гагарина,
- Кирилловское ш. - ул. Городского питомника.
Согласно третьему контракту:
- ул. Комсомольская - ул. М. Горького,
- ул. Краснодонцев - ул. Олимпийская,
- Советский пр. - ул. Комсомольская.
- ул. Сталеваров, 46,
- пр. Победы, 18,
- ул. Белинского, 1 - 3, с5,
- Московский пр., 62,
- ул. Устюженская, 42,
- Северное шоссе, 4-б,
- ул. Рыбинская, 64.
А вот список перекрестков для систем видеонаблюдения:
- ул. Батюшкова - ул. Раахе,
- ул. Годовикова - ул. Ленинградская,
- ул. Монтклер - ул. Сазонова,
- ул. Раахе - ул. Матуринская,
- Октябрьский пр. - ул. Раахе.
Польза.
В апреле 2024 года специалисты приводили нам такие данные. При существовавшем тогда количестве устройств ИТС за месяц в среднем фиксировали 5000 – 7000 инцидентов. Самыми распространенными из них были переходы в неположенных местах и проезды не в том направлении. Кроме того, система подсказывала, где случался затор, где – ДТП, а где из транспорта выпали какие-то предметы.
Мы попросили мэрию привести примеры положительного использования ИТС на улицах города за эти годы – например, предотвращения ДТП. И спросили: стало ли существующее на данный момент оборудование полностью автоматическим или же пока требуется контроль со стороны оператора? На первый вопрос нам не ответили, сославшись на федеральное законодательство. А насчет второго пояснили: «Оборудование ИТС не является полностью автоматическим, требуется участие оператора в контроле его работы».
Алина Волкова
