Новая примета времени - очереди к заправкам, причем очереди почти километровые, перекрывающие проезд, мешающие остановкам общественного транспорта. Ответить на вопрос: «Надолго ли?» - затруднительно, наверное, даже для высшего руководства страны. Мы всю неделю следили за федеральной повесткой, чтобы быть в курсе шагов по выходу из ситуации. Также пообщались с череповчанами, крутящими баранку по долгу службы, чтобы узнать, как живет город в сложившемся режиме ограничения.
Говорят власти
В среду, 1 июля, глава Совета Федераций Валентина Матвиенко заявила, что ситуация с топливом будет исправлена и ее не надо драматизировать. РБК приводит ее цитату: «Надо не драматизировать, не охать-ахать, а вместе искать решение». В пятницу, 3 июля, как сообщают «Ведомости», вице-премьер Александр Новак поручил нефтяным компаниям увеличить поставки топлива в целях скорейшего покрытия спроса на внутреннем рынке. Напомним, 23 июня вице-премьер охарактеризовал обстановку на топливном рынке страны как напряженную, но контролируемую.
В субботу, 4 июля, пишет «Комсомольская правда», президент РФ Владимир Путин подписал закон о внесении изменений в Налоговый кодекс, направленных на обеспечение внутреннего рынка топливом. Согласно тексту, правительство будет определять допущенные к обороту виды горючего. Среди прочего поправки разрешают смешивать прямогонный бензин (продукт первичной перегонки нефти) с другими компонентами для получения высокооктанового топлива (октановое число не ниже 92). Кроме того, в законе говорится о субсидиях для компаний, которые будут производить бензин путем смешения, а отдельные компании смогут получать субсидию при импорте готового бензина из-за границы. Очевидно, что региональные власти пытаются решать топливные проблемы кто как может.
Службы, автобусы, курьеры. Петр - водитель скорой помощи. На его профессиональной деятельности ситуация с бензином не сказалась никак.
- У спецтранспорта всегда есть резерв на заправках, - говорит он. - Если гражданским водителям закрыто, стоят фишки на въезде, то спецтранспорт беспрепятственно заправляется.
Очереди на заправку для спецслужб – тоже не беда.
- Представьте, если скорая или пожарная едут на вызов и в баке нет бензина, это немыслимо. Нам ждать некогда, поэтому включаем мигалку и против шерсти подъезжаем к колонке.
Личный автомобиль у Петра легковой на дизеле. Он отмечает, что проблем с заправкой дизеля нет и роста цен он не заметил.
С заправкой автобусов пока в Череповце проблем нет, ведь часть из них работает на дизеле, часть – на метане. С дизелем ситуация на заправках не такая напряженная, но у потребителей больших объемов проблемы все-таки есть, так как введены ограничения: до 60 литров дизельного топлива за одну заправку. Перевозчики пока справляются за счет топливных карт различного образца и заправки автобусов в том числе в ночное время. Рост стоимости дизеля за две недели составил до 10 - 15 рублей за литр.
В числе проблем - по маршрутам следования автобусов в Зашекснинском районе череповчане создают помехи водителям. Особое неудобство доставляют автомобилисты, подъезжающие к заправке «Лукойл» на Октябрьском проспекте в сторону Октябрьского моста. Из-за ожидающих в очереди легковых автомобилей, которые стоят на выделенной полосе, водителям автобусов не заехать в остановочный карман.
Именно на эту точку на карте нам на минувшей неделе пожаловалась читательница, сообщив, что из-за протяженной плотной очереди на заправку водителю автобуса пришлось даже высаживать пассажиров вне остановки.
Старший автокурьер «Ленты» Андрей Тихомиров не видит в ситуации ничего особенного и проблемы считает незначительными. Во всяком случае пока.
- Единственная проблема – в среднем 30 - 40 минут в очереди к автозаправке надо отстоять. Ну и качество бензина стало похуже – льют старый стандарт «Евро-3». У меня новый «Чанган», к качеству бензина чувствительный: дергается, «чихает», орет, нет динамики, и расход значительно увеличился. Когда лью АИ-95 стандарта «Евро-5» - знаю места в городе, где можно заправиться, - то проблем нет. Только плесну «Евро-3» – пошло-поехало. Как это скажется на двигателе? Время покажет.
К недавнему росту цен на бензин Андрей, заправляющий полный бак раз в два дня, безразличен, но отмечает рост цен за последний год.
- Вообще не обращаю на эти мелочи внимания. Вот когда я вспоминаю, что в прошлом году заливал бак за 2,5 тысячи рублей, а в этом году - за 4 тысячи рублей, – это для меня огромная разница. А копейка туда-сюда – незначительно. Лучше обратите внимание на то, как резко в последнее время молоко с хлебом подорожали, а не бензин. И представьте, как они еще подорожают, если эта ситуация с топливом затянется.
К ограничениям на отпуск топлива курьер относится философски:
- Если человек – паникер, то он будет паниковать, даже когда все хорошо. А если человек рациональный, то он отдает себе отчет в том, что сложившаяся ситуация – это наша сегодняшняя реальность, надеюсь, что временная. Ничего особенного нет. Считаю, что ажиотаж раздут.
Разово и осторожно
На многих череповецких заправках на рубеже июня и июля бензин АИ-95 не всегда есть в наличии. Нередка ситуация, когда нужно в путь, но 95-го днем с огнем по городу не сыщешь и еще не дай бог обсохнешь в поисках. Вопросы смешивания разных марок бензинов нам прояснил специалист по диагностике двигателей Алексей Мартыновский. Алексей Сергеевич в 1977 году с отличием окончил автошколу, служил в армии заместителем автовзвода, с 1996 года трудится в автосервисе диагностом.
- Нормальная работа двигателя - это когда топливо в нем воспламеняется в определенной точке, в определенный момент и равномерно сгорает, - начал рассказ специалист. - Октановое число 92, 95 или 100 сообщает о способности топлива не детонировать. Чем ниже число, тем быстрее топливо самовоспламеняется. Если топливо воспламеняется раньше времени, это обратный удар на поршневую, на кольца, нагрузка на двигатель. Для современных турбированных моторов с непосредственным впрыском топливо стандарта «Евро-3» нежелательно. Турбированные двигатели – высоконагруженные, а непосредственный впрыск – это очень высокое давление топлива, и если в топливе есть ненужные присадки, то нагружается топливный насос и двигатель. Например, современным «китайцам» стандарт «Евро-3» и топливо АИ-92 – смерть. Ну, если уж совсем никакого топлива нет, - вздыхает Алексей Сергеевич, – то можно, но строго разово и двигаться строго спокойным стилем езды. Основная опасность АИ-92 в двигателях, которые на него не рассчитаны, – преждевременное воспламенение и, следовательно, перегрев. Если двигатель нетурбированный с обычным впрыском, то понижение стандарта и октанового числа нежелательно, но некритично.
По словам специалиста, практически вся современная продукция АвтоВАЗа рассчитана на АИ-95.
- Если сейчас нет выбора, можно заправлять АИ-92. Стандарт «Евро-3» для таких автомобилей, конечно, нежелателен, но несмертелен.
Качество топлива, по словам диагноста, на динамические характеристики влияет незначительно, а вот на ресурс двигателя и выхлопной системы – напрямую и очень серьезно.
- Современные катализаторы рассчитаны на стандарт не ниже «Евро-5», - говорит Алексей Сергеевич, - с топлива «Евро-3» катализаторы могут не дожигать и повлечь проблемы.
Мешать бензин с одинаковым октановым числом, но разных стандартов, например АИ-92 «Евро-5» с АИ-92 «Евро-3» нежелательно, но некритично. Значительного влияния на ресурс двигателя не произойдет.
- АИ-92 с АИ-95 смешивать можно, но в таком случае желательно оба бензина брать на заправках одной компании - они по составу будут ближе друг к другу, но это тонкости, ничего критического нет, если топливо будет с разных заправок. Смесь 92-го с 95-м в любом случае лучше просто 92-го, потому что октановое число смеси выше.
Народная мудрость
В непонятной ситуации люди начинают самоорганизовываться. Водители не скупятся делиться опытом бензиновых поисков в тематических сообществах в соцсетях и мессенджерах. Появились даже специальные сайты - только на первой странице поисковика на запрос «Череповец бензин» выскакивает не менее пяти ссылок на ресурсы, которые отслеживают наличие бензина на разных автозаправках в городе и рядом и очередей к ним.
Некоторые собеседники рассказывали, что с приходом очередей решили заправляться по ночам, но были удивлены, что не только они оказались такими умными – полчаса отстоять в ночной очереди все равно пришлось. Другие хитро улыбаются и говорят, что опытным путем установили «пустые» дни и часы, когда долго ждать не нужно, но делиться опытом отказались. Или, чтобы заправить полный бак, хотя есть ограничения в 20, 30 л, разворачиваются после заправки и снова встают в очередь. А сразу несколько человек заявили, что еще неделька-другая - и пересядут на автобусы, надоели очереди...
Александр Паутов
