Горожане отмечают, что очереди на АЗС стали меньше, но, по сравнению с соседними регионами, ситуация в Вологодской области далека от удовлетворительной. Фото: Татьяна Иваницкая
Сделано все возможное
В четверг, 16 июля, в эфире «Радио РБК» директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов призвал не искать виноватых в сложившейся ситуации.
- Очень много вопросов с точки зрения стратегических решений, - говорит он. - К их решению нужно обязательно вернуться после того, как эту фазу пройдем, но сейчас нужно «тушить пожар». И его «тушат» как могут: компании ремонтируют заводы, правительство разрешило снизить стандарты топлива, выпускать прямогонный бензин. Нужно понимать, что новых НПЗ быстро не появится. Все, что можно было оперативно сделать, сделано.
«Коммерсантъ» сообщил, что Индия - четвертый по величине нефтеперерабатывающий центр в мире - снизила экспортные пошлины на бензин почти на 37 %. Еще в начале июля министр нефти и природного газа Индии Хардип Сингх Пури заявил, что прямых поставок топлива Нью-Дели – Москва не осуществляется, однако допустил возможность такой торговли через трейдеров.
В пятницу, 17 июля, «Известия» заявили, что в последнее время в России появилось более 150 объявлений о продаже АЗС на маркетплейсах и сайтах компаний. Цена – от 1 млн до 150 млн рублей. Причем продаются не только частные заправки, но и объекты крупных игроков рынка, например «Лукойла» и «Газпрома». По сведениям издания, в комитете Госдумы по энергетике признают, что в целом по стране ситуация с топливом пока непростая.
- Часть наших нефтезаводов ушла на внеплановые и плановые ремонты, - приводит издание слова первого зампреда комитета по энергетике Игоря Ананских. - Правительство приняло ряд решений, которые должны стабилизировать поставки в регионы, где наблюдался дефицит и ажиотаж со стороны населения.
По словам зампреда, уже заметны некоторые улучшения и в ближайшее время можно ожидать, что ситуация выправится. При этом он отметил, что главная задача, которую еще необходимо решить, - обеспечение защиты НПЗ от атак.
«Редкость: почти на половине АЗС в Череповце есть бензин. Правда, череповчане гадают: Евро-2 или Евро-3», - пишут в череповецкой топливной группе в соцсети вечером 14 июля. Фото: группа «Где Бензин Череповец» в соцсети «ВКонтакте»
Больше объем, меньше очередь
На череповецких АЗС на минувшей неделе наблюдались заметные улучшения ситуации: по разным данным, примерно из 50 станций заправляли бензином когда половина, когда 20 %. Во вторник днем в свободной продаже бензин АИ-92 и/или АИ-95, по информации тематических групп в соцсети "ВКонтакте", был на половине заправок. В среду днем – на 12 заправках. В четверг днем – на 14 заправках. Днем в пятницу - на десяти. Остальные либо закрыты, либо предлагают только дизельное топливо. А утром в понедельник, 20 июля, бензин был в наличии на 20 заправочных станциях Череповца. Водители отмечают также увеличение объема отпуска бензина в одни руки и уменьшение очередей: теперь заливают по 30 - 40 л и простой в очереди занимает от получаса до часа.
Череповчанин Константин поехал заправляться АИ-95 на станцию «Лукойла», расположенную на ул. Краснодонцев, в ночь на понедельник сразу после окончания финального мачта чемпионата мира по футболу:
- 40 минут в очереди - и 40 литров в баке за 2800 рублей.
Григорий лил 95-й на «Татнефти» на улице Монтклер:
- Мимо проезжал, смотрю - очередь не большая. Отстоял 50 минут, залил 30 литров.
Но, как известно, все познается в сравнении.
- Ужас! Сегодня ехала из Санкт-Петербурга в Череповец, - пишет в соцсетях Жанна вечером в субботу, 18 июля, - и была в шоке. Ни одной заправки, где есть бензин, по пути не было! Все нулевые! Это как? В Петербурге заливалась без проблем, даже очередей нет. В итоге приехала с пустым баком. И теперь понимаю, что завтра должна найти заправку и отстоять очередь, пока совсем не обсохну. Почему областные власти пишут бред, что ситуация налажена? В Сазонове, в Устюженском районе, на подъезде к Череповцу – везде на заправках по нулям!
В комментариях к посту поделилась деталями своего путешествия Светлана:
- В субботу приехали в Онегу (Архангельская область) из Череповца и были просто в шоке: бензин есть, очередей нет, заливают сколько надо, все спокойно, алкоголь продают, все трезвые - другая страна просто.
Другой наш собеседник в воскресенье, 19 июля, ехал из Череповца в Петербург и тоже отметил важность "ополнобачить" автомобиль перед дальней дорогой или запастись аварийной канистрой:
- На трассе только «Лукойл» у Сазонова льет, а потом только перед самим Питером «Роснефть».
Будущее за электричеством?
В разгар этого кризиса все прибегают к практичным решениям. Во-первых, большинство таксистов теперь планируют свои маршруты. Многие из них предпочитают работать короткими сменами, не превышающими четырех-пяти часов в день, вместо 12-часовых рейсов, как раньше. Некоторые водители пытаются избегать дальних поездок в пригороды или отдалённые места и работают в центре города, где расстояния короче, даже если заработок меньше.
Мы пообщались с водителем, который остановил машину на обочине после того, как пятая по счёту заправка оказалась пустой.
- Ещё месяц назад я смеялся над коллегой, который пересел на электровелосипед, - разочарованно говорит он. - Сегодня я серьёзно думаю о том, чтобы купить такой же. Бензин стал роскошью, а электричество — это будущее, хотим мы этого или нет.
Обычные городские поездки в такси из района в район теперь могут стоить 400 - 600 рублей - суммы, которые ещё несколько месяцев назад вызывали удивление, но сегодня обыденность. Хотя порой в июле такие цифры встречались и по внутрирайонным поездкам.
Что касается обычных пассажиров, мы заметили, что они начали адаптироваться к новой реальности. Многие череповчане предпочитают ходить пешком на короткие расстояния, которые раньше ехали на такси. Также распространилась практика совместных поездок между соседями и коллегами по работе, когда группа людей договаривается об одной поездке на такси до близких пунктов назначения.
Кроме того, череповчане гораздо чаще проверяют заправки через мобильные приложения и тематические группы в социальных сетях: чтобы сэкономить время и силы, жители в режиме реального времени делятся друг с другом информацией о том, какие станции ещё продают бензин, а какие уже полностью опустели.
Еще одно наше наблюдение: некоторые таксисты стали дополнительно использовать электротранспорт — либо для подработки в сфере доставки, либо для личных поездок, чтобы экономить бензин для такси, которое является их основным источником дохода.
Александр Паутов, Язан Тарабен,
golos@35media.ru
