На тротуарном подходе к мосту с начала весны лежат две огромные емкости - оборудование для локальных очистных сооружений, которые создадут на мосту.
Месяц без новостей
Утром 20 июля мы понаблюдали за мостом. Бросаем взгляд вдаль со стороны Зашекснинского района – на закрытом тротуаре виден экскаватор. Что ж, как минимум один рабочий - его оператор – на месте. Далее движемся на машине в Индустриальный. Видим на тротуаре оборудование без людей. А вот на эстакаде работники есть - целых десять человек. Под мост мы не пошли, ведь там неспециалисту сложно разобраться, какие работы относятся к капремонту моста, а какие – к благоустройству подмостового пространства будущей Рождественской набережной.
Последнее сообщение городских властей о капремонте моста датируется 18 июня. Глава Андрей Накрошаев обозначил: «ускорить темпы», «не допустить срыва утвержденных сроков». Отмечена «активизация» работы со стороны подрядчика, в том числе с точки зрения количества людей и техники. Но при этом упомянуто, что темпы работы «необходимо наращивать из-за отставания по графику».
Мы направили в мэрию запрос, попросив конкретизировать сроки окончания капремонта: на какие даты запланировано открытие для проезда шестой полосы, тротуара и окончание остальных предусмотренных работ? Если сроки, предусмотренные контрактом – конец августа 2026 года, – сдвинуты, то в связи с какими причинами?
В ответе, полученном 16 июля, нас отослали искать информацию в контракте на сайте госзакупок, пояснив: «Увеличение срока выполнения строительно-монтажных работ по состоянию на текущую дату не планируется. Открытие для проезда шестой полосы, тротуара и окончание остальных предусмотренных контрактом работ будет осуществлено по окончании срока исполнения контракта».
Основное количество замеченных нами рабочих было сосредоточено на эстакаде недалеко от Октябрьской набережной.
Фото: Татьяна Иваницкая
Август
Или октябрь? Итак, в очередной раз идем на сайт, который у обычного пользователя-неспециалиста открывается с трудом. К слову, по опыту изучения разных контрактов, к которым нас и по другим темам отсылает мэрия, делаем такой вывод: срок окончания работ и срок исполнения контракта – это разные понятия. И вот первое, что выскочило про этот контракт: срок заключения – 1 марта 2024 года, срок исполнения – 30 октября 2026 года. В самом тексте контракта ценой более 2,8 млрд рублей читаем формулировки: «срок выполнения работ: с даты заключения контракта по 28 августа 2026 года (включительно)»; «срок выполнения строительно-монтажных работ: начало - с 1 мая 2024 года, окончание - 28 августа 2026 года (включительно)»; «срок исполнения контракта: с даты заключения контракта по 30 октября 2026 года».
И вот снова вопрос: последняя формулировка дает «фору» насчет завершения ремонта в целом, позволяя действительно растянуть работы еще и на осень? Как минимум в ответе мэрии выше указано про открытие полосы и тротуары «по окончании срока исполнения контракта».
Еще вопросы: «Сколько сотрудников и единиц техники подрядной организации сейчас задействовано на объекте? Сколько процентов составляет степень готовности? Ликвидировано ли отставание? Если да, то за счет каких мер? Если нет, то что еще нужно предпринять с точки зрения действий подрядной организации и заказчика для наращивания темпов?»
«По состоянию на дату запроса (7 июля – прим. ред.) степень готовности составляет 75,2 %. Процесс устранения выявленного отставания в настоящее время ведется подрядной организацией ООО «УПМК-22», - сообщили нам. Остальное осталось без ответа – чиновники сослались на федеральное законодательство в очередной раз.
А вот перечень того, что еще нужно сделать, все же тайной не стал: ремонт эстакады № 1 (съезд в направлении ул. Парковой), переустройство тротуарного узла русловой и пойменной частей моста верховой стороны, ремонт части пролетного строения моста, монтаж части системы ливневой канализации, монтаж части системы транспортной безопасности, благоустройство территории в пределах полосы отвода искусственного сооружения.
Алина Волкова
