Тросовое ограждение на дорогах Череповца установлено впервые. Фото: Татьяна Иваницкая.
Все ли готово на конец июля? В какую сумму обошлась новинка? Из каких материалов она сделана? Какова гарантия на работы? Сколько прослужит? Будет ли восстанавливаться в случае повреждения в результате ДТП? В департаменте ЖКХ мэрии ответили, что работы по установке тросового ограждения завершены и что, если случится ДТП, ограждение будет восстановлено. А остальную информацию по традиции отправили искать в контракте на поставку тросового ограждения на сайте госзакупок.
Итак, согласно ему, ограждение обошлось в 3 млн 100 тыс. рублей, источником финансирования муниципального контракта с индивидуальным предпринимателем послужил бюджет города. Про характеристики тросового ограждения в документах читаем: «тип барьерного и разделительного ограждения для автомобильных дорог, который состоит из 4 стальных тросов, установленных на слабо закрепленных стойках». Главная функция стального троса – «гашение кинетической энергии удара за счет демпфирующих свойств каната, а также распределение ударной нагрузки на другие элементы». Стойки не только поддерживают и направляют тросы, но и «противостоят ветровым нагрузкам и обеспечивают трение при распространении ударной волны». Высота ограждения – 1100 мм, «рабочая ширина» - 1400 мм, сам трос «стальной, диаметром 19 мм».
Тросовое ограждение, отмечено в ответе городской администрации, действительно появилось на участке протяженностью 300 метров. А где еще планируется его поставить? Нам ответили, что «на иных участках» Кирилловского шоссе и других улицах города устанавливать его не планируется.
Наш вопрос о том, на опыт какого города ориентировался Череповец, принимая решение об установке тросового ограждения, подпал под федеральное законодательство, «в связи с чем запрошенная информация по пункту журналистского запроса не предоставляется».
Вопросы читателей мы направили в мэрию 21 июля. Ответ нам пришел 28 июля. А 27 июля о тросовом ограждении «вдруг» решили вспомнить на страницах губернатора в социальных сетях. Где, конечно, информация более конкретная. Так, например, областные власти отметили, что ограждение установлено на наиболее аварийном участке. При наезде оно не отбрасывает машину жестким рывком, а поглощает удар, что снижает риск тяжелых травм у водителей и пассажиров.
Преимущество новинки заключается и в небольших габаритах по сравнению с бетонными блоками. Для удобства дорогу расширили с четной стороны, чтобы сохранить шесть полос движения. И вообще тросовое ограждение назвали «одной из современных мер безопасности», которая введена совместно с областной Госавтоинспекцией. Ранее сообщалось о ДТП со смертельным исходом на этом участке дороги.
Алина Волкова, golos@35media.ru
