Навес для ожидания электричек здесь есть. Фото: Анастасия Ташева
«Не доделана»
Железнодорожная платформа в Заречье (на улице Боршодской, около пересечения с улицей Леднева) «оживает» по утрам и вечерам, говорит Наталья Константиновна:
- Люди едут на вологодской и бабаевской электричках на дачные участки. Поезда, идущие в направлении Вологды, прибывают на сторону платформы, которая находится ближе к проезжей части. Да, там сделан навес со скамейкой, как на других станциях, но его явно недостаточно: людей в Заречье садится немало. Стоят и другие скамейки, но не под навесами, без спинок, состояние деревянных элементов оставляет желать лучшего. Также асфальт на этой стороне платформы потрескался, неровный. И самое главное – платформа не доделана: металлоконструкции основания в землю вбиты, а бетонные плиты на них не положены. Да, эта часть платформы ограждена, но выглядит все же неэстетично. И в таком состоянии участок уже продолжительное время. Неужели никогда не доделают? На обратном пути из Вологды электрички останавливаются в основном на другой стороне платформы. Там покрытие лучше. Люди, выйдя из поезда, идут по платформе к дальнему переходу через Боршодскую.
Мы выехали на место. Вход на платформу расположен у перехода со светофором через железнодорожные пути. Что на ту, что на другую сторону нужно подниматься по ступенькам. Обращает на себя внимание, что часть ступенек, ведущих на «проблемную» сторону платформы, в деревянном исполнении. Асфальтовое покрытие точно нуждается в обновлении. Дошли до края платформы. Он перегорожен, чтобы дальше никто не шел. Потому что дальше металлоконструкции (сваи), между ними - ничего. А вдалеке виднеется как бы предполагаемое окончание этой стороны платформы – с уложенными на свайное основание бетонными плитами. Интересно, что неподалеку на газоне сложены плиты – видимо, для продолжения стройки.
На другой стороне платформы покрытие действительно лучше.
Скамейки без навесов выглядят так
«Приостановлены»
В последний раз наша газета писала о железнодорожной платформе в Заречье летом 2016 года, когда начался ее поэтапный капитальный ремонт. Сообщалось о полной замене асфальтобетонного покрытия и частичной замене несущей конструкции, ступеней, установлении навеса из металлического профиля и небольшом приподнимании и выравнивании платформы: «В текущем году до конца лета будут отремонтированы 174 метра платформы со стороны Вологды».
На вокзале в вагоны с перрона приходится забираться по ступенькам
На ресурсах Северной железной дороги тема ремонта платформы в последний раз была поднята в 2021 году. Согласно этой информации, «на остановочном пункте "477-й км" расположены две пассажирские платформы, одна из них была отремонтирована в 2017 году». Насчет второй платформы тогда было упомянуто о планах поэтапно отремонтировать свайное основание, обновить сходы, заменить плиты перекрытия, установить навес со скамейками, урны, ограждение.
А что же сейчас? В службе корпоративных коммуникаций СЖД нам пояснили следующее: «В 2021 году на участке платформы протяженностью 168 метров произведены работы по усилению опорных конструкций, заменены плиты перекрытия. При этом во время демонтажных работ была выявлена необходимость проведения дополнительного ремонта, и работы на объекте были приостановлены. Платформа Заречье включена в программу капитального ремонта пригородной пассажирской инфраструктуры в 2025 - 2030 годах».
Часть ступенек, ведущих на ближнюю к проезжей части платформу, – в деревянном исполнении.
«Можно ли приподнять?»
Это уже вопрос о перроне череповецкого вокзала от Елены Васильевны:
- Возможно, кто-то скажет, что мы «зажрались» в плане требования комфорта, но все же. Раньше я без проблем залезала и, что греха таить, спрыгивала со ступенек поездов и электричек на вокзале в Череповце. Да, жалко было бабулечек и дедулечек, которым не так-то просто скованную артритом ногу поставить на первую ступеньку, чтобы залезть, и сделать шаг со ступеньки на перрон, чтобы слезть. Но вот меня, еще достаточно молодую по нынешним меркам, сковала травма ноги. Именно всякого рода ступеньки стали препятствием. Находившись по Санкт-Петербургу, приехала рано утром в Череповец. И вроде слезала осторожно, а все равно – получился почти прыжок. Боль в ноге не заставила себя ждать. Знаю, что вы не раз писали на тему поднятия уровня платформы. Но, может быть, снова задумаются? Про состояние покрытия перрона разговор отдельный, но это, как говорится, пережить можно. А вот приподнять очень нужно.
А это обновленная ранее платформа. Покрытие здесь, по нашим меркам, в хорошем состоянии
Будут ли проведены работы по замене покрытия? Планируется ли после ремонта подъем уровня перрона? В службе корпоративных коммуникаций СЖД ответили следующее: «Вокзальный комплекс включает в себя три низкие пассажирские платформы, которые построены и эксплуатируются в соответствии с проектной документацией. Отсутствие высоких пассажирских платформ не противоречит требованиям действующих регламентирующих документов. Уровень перрона находится на одном уровне со зданием вокзала. Изменение уровня платформ в настоящее время не планируется, поскольку потребует переустройства всей железнодорожной инфраструктуры в границах станции».
Ремонт платформы не завершен
Алина Волкова