Артем Попов и его "Фольксваген-Жук" 1979 года выпуска. Фото: Оксана Лобова
Случайная встреча
«В 2014 году мне позвонил брат и попросил помочь с машиной в гараже на улице Олимпийской, за военкоматом, - рассказывает Артем Попов. - Еду я между рядами гаражей и случайно бросаю взгляд в один из них, с открытыми дверями. Вижу - стоит красный Volkswagen Käfer (Käfer - в переводе с немецкого «жук»). Думаю, дай подойду к хозяину, поспрашиваю. У меня на тот момент был «Гольф» первого поколения. Подошел – там дедушка, он поделился, что машина стоит в гараже уже несколько лет: накрылся мотор, нужен ремонт. Уточнил, не планирует ли хозяин продавать автомобиль. Он ответил отрицательно, но я на всякий случай взял у него номер телефона. На том и разъехались».
Прошло шесть лет. В 2020 году друг Артема из Брянска стал уговаривать его продать «Гольф».
- «Гольф» стоял у меня в гараже 11 лет. Я понимал, что уже перегорел к этому проекту, машина требовала большого объема работ, хотя что-то я уже сделал… И тут я вспомнил про дедушку и его «Жука». Позвонил ему наудачу, оказалось, что машинку он свою еще не продал, но рассматривает такой вариант, – продолжает Артем. - Через пару недель мы с ним увиделись, договорились по цене. Мотор был не в рабочем состоянии, и дед мне наказал: если не удастся поставить машину на учет в ГАИ, привози, мол, обратно, я ее на металлолом сдам. Но я уже твердо решил: этот автомобиль на свалку точно не поедет!
Артем Попов участвует в различных мероприятиях, которые устраивают любители ретроавтомобилей.
Двигатель в мешке
В своем гараже мужчина собрал мотор, чтобы машина элементарно могла завестись. «Жука» погрузили в «Газель» друга и привезли в ГАИ – автомобиль был поставлен на учет, у нового хозяина появились все положенные документы.
- Привез я его в свой гараж, снял мотор и начал поиски двигателя. Нашел в интернете двух людей, которые занимаются реставрацией старых «Фольксвагенов», один – в Москве, второй – в Санкт-Петербурге. Вступил в интернет-чат, где собрались «жуководы» со всей России, есть там русскоязычные ребята из Казахстана, Польши, всего 127 человек. Кто-то что-то подсказывал, писал, советовал. В итоге собрал я мотор в мешок – все запчасти, какие были, - и повез к специалисту в Москву. Делали мне его довольно долго, около восьми месяцев, были сложности с логистикой: пандемия, санкции, проблемы с доставкой деталей, - делится Артем. – Мотор я забрал, поставил его на «Жука», еще немного «подшаманил» и сразу рванул на нем в Москву. Там как раз проходил фестиваль Vagburg («Вагбург») - сбор любителей автомобилей VAG (аббревиатура от названия автомобильного концерна Volkswagen Aktiengesellschaft - прим. ред.): «Фольксваген», «Шкода», «Порше», «Ауди». С тех пор езжу на этот фестиваль каждый год. Дорогу до Москвы и обратно в Череповец «Жук» выдержал достойно.
Так выглядел "Жук", когда Артем купил его.
Своими руками
Хозяева ретротехники знают, как много внимания требует такой транспорт. Артем Попов своими руками перебрал в машине, кажется, все.
- Мой «Фольксваген-Жук» 1979 года выпуска. Я его покрасил. Родной цвет у него был темно-красный, ближе к бордовому. Захотел сделать его поярче, замучился выбирать оттенки красного, хотелось что-то поближе к цвету «феррари». Решил «состарить» машину: поставил заднюю часть от автомобиля 1969 года выпуска. Поменял все крылья, поставил кулаки с занижением – для красоты и стиля. Перебрал резинки, подвеску, тормоза; купил и поставил новый багажник, в этом году полностью поменял всю проводку. Сделал музыку – аудиосистему, которая не портит внешнего вида: она скрытная, в бардачке. Заварил и состарил торпеду. Кажется, из старого в машине остался только я, - смеется Артем. – Найти и доставить оригинальные запчасти – это отдельный квест. Запчасти к моей машине путешествовали по миру больше, чем я сам. Например, делали заказ в Турции – запчасти фурой ехали в Казахстан, оттуда транспортной компанией в Россию. Нашел местного байера (специалист, который помогает купить товары за рубежом и доставить их в Россию, - прим. ред.), он отыскал нужные детали, опять же в Турции, они летели самолетом в Москву, оттуда на автомобиле в Череповец.
- Дорогое ли это удовольствие – приводить в порядок ретроавтомобиль? - спрашиваю.
- Затратно, конечно, но я не сказал бы, что цены космические. Оригинальные запчасти стоят дорого, но есть заменители, аналоги, которые ходят, служат, работают. Если поискать, поузнавать, поспрашивать, можно найти более выгодный вариант. К примеру, через чат я нашел парня из Орла – у него такой же «Жук» был. Он заказывал чехлы для него из Америки. Со временем машину продал, а чехлы остались – я их у него заказал. Осталось еще перешить салон. Сиденья, обшивку потолка делал сам - шил, клеил, тянул. На полу не было ковролина, только металл – и снова заказывал, подгонял, резал. Вот к двигателю не прикасался. Да, одно дело, когда разбираешь его сам, есть определенное понимание. И совсем другая история, когда тебе дают просто запчасти в мешке и в интернете не так много информации на эту тему можно найти. А все остальное делал сам. Когда видят такую машину на улице, думают, олигарх едет, не иначе... (Смеется.) А я на тот момент работал обычным менеджером – торговым представителем. Имея свой гараж и набор инструментов, все можно сделать самому.
Ежегодно череповчанин ездит на фестиваль Vagburg, проходящий в Москве.
Машина с душой
В «Жуке», которому без малого полвека, нет печки. Поэтому хозяин использует его только в летнее время, как машину выходного дня. Впрочем, и летом в салоне бывает прохладно.
- В 2023 году мы с женой возвращались из Москвы с фестиваля. Решили выехать в ночь. На дворе 1 июня, но роса, и особого тепла еще не было. Машина старая, щелей очень много, задувает – жуть. Хорошо, что у нас с собой плед был. Мы накрылись им полностью, так и ехали, согреваясь. Но вообще летом я стараюсь выезжать на машине часто, чтобы она не простаивала. Я не из тех, кто купил ретроавтомобиль задорого и молится на него, раз-два в сезон прокатится и все. Мы выезжаем на всякие «движухи», выставки, а еще «Жук» участвует в фотосессиях, различных проектах, на свадьбах.
- Какие ощущения испытывает водитель за рулем автомобиля, который старше его самого?
- Непередаваемые! У меня есть обычная машина – серая неприметная «Тойота». Когда пересаживаешься с нее на «Жука», жизнь словно начинает играть другими, более яркими красками! У меня спрашивают, не собираюсь ли я продавать его. А я отвечаю: зачем? Что я могу купить на вырученные деньги по нынешним ценам? Нового, но бездушного «китайца»? – рассуждает Артем. – Когда прыгаешь в «Жука», получаешь настоящий кайф. И не обращаешь внимания, что он громкий, что где-то что-то скрипит, тормоза плохие (хотя и новые) - сам по себе он тормозит, как автобус. Все эти нюансы ничто по сравнению с ощущением, когда ты находишься за рулем и собираешь восхищенные взгляды!
Ретроавтомобиль ярко-красного цвета всегда обращает на себя внимание водителей и пешеходов.
Марина Алексеева