Аэропорт в Череповце пользуется особенным спросом летом.
Ключевой этап
Утром 10 июня на территории аэропорта ревели не двигатели самолетов, а моторы асфальтоукладчиков. Перед нашим взором предстала полоса, условно разделенная на две половины. На одной – уже снято старое покрытие, но еще нет нового. На другой половине – свеженький, только-только уложенный асфальт, блестящий на солнце.
Протяженность всей полосы в Череповце составляет 2523 метра, то есть более 2,5 км, к слову, это стандарт для аэродромов класса В. Работы организовали так, чтобы минимизировать неудобства и для сотрудников, и для пассажиров. Полеты не закрыли, но отремонтировать 700 метров с одного края, а затем столько же с другого смогли. Но для ремонта центральной части протяженностью 1100 метров сделать это все же пришлось.
- Капитальный ремонт искусственных покрытий, водосточно-дренажной системы и электроснабжения аэродрома мы проводим начиная с февраля. Уже сделали водосточно-дренажную систему, электроснабжение. И сейчас вышли на ключевой этап – замену покрытия взлетно-посадочной полосы, - сообщил директор аэропортового комплекса Евгений Шаронов.
Конечно, ремонт взлетно-посадочной полосы в Череповце далеко не первый. Последний провели в 2015 году. Нормативами установлен межремонтный интервал длительностью 10 - 15 лет.
Оцените масштаб: площадь укладки нового асфальта на территории аэропортового комплекса составит почти 170 тысяч квадратных метров. Фото: Татьяна Иваницкая
Нагрузка
Одна из особенностей нынешнего капитального ремонта полосы – использование особого состава для нового покрытия. Ранее это был обычный асфальтобетон.
- Мы решили применить щебеночно-мастичный асфальтобетон – ЩМА-16. Эта смесь дает гораздо лучшее качество покрытия. Это и морозостойкость, и трещиноустойчивость, и всевозможные гашения динамических нагрузок, которые испытывает полоса при движении воздушных судов, - перечислил Евгений Шаронов.
А какие нагрузки нужно выдерживать полосе? Как минимум самолеты авиапарка «Северстали». У CRJ-200 средняя масса составляет 21 - 25 тонн, а у Sukhoi Superjet 100 – в два раза больше: 50 тонн. Но, отметил специалист, покрытие выдерживает гораздо большие нагрузки. Например, зимой во время проведения чемпионата КХЛ в Череповец прилетают команды на "Боингах-737", Airbus-319 и Airbus-320. Эти воздушные суда весят значительно больше.
Состояние полосы - один из ключевых аспектов вопроса безопасности. В соответствии с Федеральными авиационными правилами раз в пять лет проводят сертификацию. В документе прописаны, в частности, требования к аэродромам насчет качественных характеристик полосы: ровность, трещинообразование и т. д.
Точность в укладке ЩМА-16 важна в том числе потому, что он обеспечит борьбу с аквапланированием (образованием водяной пленки между колесом самолета и мокрым покрытием).
Сжатые сроки
Продвигаемся по центральной части взлетно-посадочной полосы дальше – туда, где сосредоточилась спецтехника. Участниками проекта по ремонту стали компании из Вологодской области. В качестве генерального проектировщика – «Дорпроект» из Вологды, в качестве генерального подрядчика – «Череповецдорстрой».
Сотрудники череповецкой компании трудятся по 10 - 12 часов, в зависимости от поставленных задач. Среди помогающей им техники – две двухметровые фрезы, три асфальтоукладчика, порядка 30 самосвалов. Еще работает оборудование двух асфальтобетонных заводов. Получается, в ремонте на данный момент в общей сложности участвуют около сотни человек.
- Сложности связаны с определенными сжатыми сроками. За неделю, пока не летают самолеты, нужно осуществить замену дорожного покрытия на взлетно-посадочной полосе шириной 45 метров. Это довольно большой объем, - рассказал начальник участка по строительству компании «Череповецдорстрой» Дмитрий Петров.
По его словам, технология укладки нового покрытия такая. Сначала старое покрытие фрезуют, то есть снимают, соблюдая высотные отметки, согласно проекту, который ранее заказало авиапредприятие. Потом проводят проливку битумом. И уже затем укладывают асфальтобетонную смесь с последовательным уплотнением катками. ЩМА-16 специалисты считают достаточно прочным и долговечным. В его составе есть определенный, не чистый битум, специальные добавки, которые повышают эластичность покрытия. А в чем отличие от укладки асфальта на дорогах? Наличие деформационных швов, которые будут «нарезаны» через каждые 30 метров, а также три продольных шва по всей длине. Как пояснил Дмитрий Петров, чтобы убрать деформацию, нужен специальный материал и сверху заливка герметиком.
Куда полетят
Завершить ремонт полосы в сжатые сроки – мера, продиктованная необходимостью. Ведь летом пассажиропоток из Череповца и в Череповец увеличивается.
- Самыми популярными летними направлениями являются сейчас Калининград, Минеральные Воды, Минск. А также спросом пользуется новое направление, которое мы открыли в этом году, - Ульяновск, - пояснил директор по организации авиаперевозок авиапредприятия «Северсталь» Эдуард Соловьев. – Пассажиропоток за пять месяцев составил 155 тысяч человек. Задача на этот год – перевезти 500 тысяч пассажиров. Мы выполняем полеты по разным туристическим направлениям: Сочи, Минеральные Воды, Махачкала. Еще популярностью пользуются Москва и Санкт-Петербург. Остальные направления, например Мурманск и Архангельск, входят в социальные программы для туристов и, как правило, для отдыхающих, которые летят в Вологодскую область.
Отправлять и принимать воздушные суда летом будут, продолжая при этом ремонтные работы, которые рассчитано завершить в августе. Ведь речь идет не только о взлетно-посадочной полосе, но и о других объектах аэродромной инфраструктуры. Так, нужно обновить покрытие на рулежных дорожках, местах стоянок самолетов, провести работы в новой трансформаторной подстанции электроснабжения, обустроить дренажную систему вдоль взлетно-посадочной полосы.
Почему эти работы важны для череповецкого аэропорта? Он единственный в Вологодской области имеет статус международного и играет ключевую роль в транспортной доступности и экономическом развитии региона. Проведение ремонтов позволит не только повысить уровень безопасности полетов, увеличить срок службы покрытий, но и сохранить высокую туристическую привлекательность городов области.
Алина Волкова
