16+

Как череповецкий «шоффер» сливочное масло возил…

Удивительная история о том, как старое фото превратилось в экскурсию по пищепрому.
вчера
В нашу редакцию обратилась череповчанка Елена Добрынина: «У меня есть старые фотографии моего деда-шофера. Может быть, они подойдут для «Череповечности»?» Помимо фотографий, Елена Юрьевна принесла нам подробный рассказ, в который вошли плоды ее изысканий в городском архиве, ГУЮ ГБР и архивных номерах газеты «Коммунист» (ныне «Речь») с 1932 по 1940 гг., а также воспоминания ее мамы Татьяны Александровны Добрыниной. Большой труд череповчанки по сохранению истории своей семьи (а также истории местного пищепрома) мы представляем вашему вниманию.

1.jpg
За рулем автомобиля Череповецкой базы «Маслопрома» — Мельников Александр Матвеевич. Идет погрузка масла Абакановского маслозавода. Начало 1930‑х.

Маслоделы
В 30‑е годы прошлого столетия по всей стране стали открываться тресты «Маслопрома» для централизованного управления предприятиями молочной промышленности, заготовкой молока и сбытом готовой продукции. Именно тогда и приступил к работе мой дед — Александр Матвеевич Мельников. В его служебном удостоверении написано, что он работал на Череповецкой базе «Маслопрома» в должности «шоффера». Слово написано на французский манер с двумя «ф» от chauffeur. Такое написание сохранялось в русском языке вплоть до конца 20‑х годов прошлого века, оно встречалось даже в деловой документации. «Подайте мой мотор. Шоффэр, на Острова!» - писал Игорь Северянин в стихотворении «Сегодня не приду» в 1914 году. Такая вот примета времени, как и кожаный костюм шофера, а у деда был именно такой.

В то время шофер — это профессионал, который отлично знал устройство автомобиля. Машины часто ломались, и надо было уметь их ремонтировать. Конечно, на тихих череповецких улочках привычнее смотрелись возчики на телегах или санях, но жизнь менялась, и в Череповце появились первые грузовые машины, а вместе с ними и люди новой профессии — шоферы.

Каждый день мой дед отправлялся в рейс по районным маслозаводам, чтобы загрузить свою полуторку свежим сливочным маслом и без промедлений доставить на городской склад.

В Череповце небольшой маслозавод открылся в 1932 году, на улице Ленина, напротив рынка. Поначалу сливочное масло сбивали вручную в двух маленьких комнатах — «цехах». Электричества в здании не было до 1935 года, но череповецкие маслоделы упорно работали, выполняли и перевыполняли план, и через несколько лет наш завод превратился «из пищевого промысла в небольшое пищевое индустриальное предприятие», о чем свидетельствуют пожелтевшие страницы старых отчетов.

2.jpg
Александр Мельников, одетый по «шофферской» моде начала 1930-х. Фото: предоставлены Еленой Добрыниной.

Мороженое
В 1936 году стали выпускать масло с натуральными наполнителями: «Медовое», «Витаминное», «Шоколадное». А через два года добавились новые сорта: «Клюквенное», «Земляничное» и «Клубничное». К первомайскому празднику 1939 года целый вагон этого череповецкого деликатеса был отправлен в Москву — для жителей столицы. Об этом событии сообщило Центральное радио. Ну и конечно, большое количество череповецких молочных продуктов шло «на снабжение рабочего Ленинграда», так писала газета «Коммунист».

На Череповецком маслозаводе делали не только масло. Быстро наладили выпуск творога, кефира, простокваши, сырков, молочного киселя и кваса, а с 1 сентября 1935 года начали выпускать эскимо.

Доподлинно известно, что в Череповце в 30 ‑ 40‑е годы продавалось эскимо и мороженое на круглых вафлях — в ларьках и с передвижных тележек. Синие тележки на колесах появились на улицах городов в 30‑е годы прошлого века, они стали приметой тех лет. И у нас в Череповце мороженщица в белой куртке выкатывала свою тележку к воротам Соляного сада, куда мама с подружками приходила на дневные сеансы летнего кинотеатра. В памяти остались эти счастливые мгновения детства, когда из синего ящика, наполненного колотым льдом, появлялся белый шарик мороженого, его клали на круглую вафлю, а сверху мороженое накрывалось другой вафлей. Получался круглый «сэндвич».

В первомайские торжества 1939 года по улицам Череповца ездила специальная машина с мороженым и ходили разносчики, так как спрос на мороженое увеличивался. После демонстрации череповчане гуляли в городском саду, шли в гости.

Мороженое продавалось и в стационарных точках — ларьках. Судя по архивным документам, у Череповецкого маслозавода в 30‑е годы было два таких ларька. Ларек № 1 работал на рыночной площади, напротив маслозавода. У ларька был план по продажам эскимо — 54 штуки в день. Здесь же продавалась простокваша «в разлив» — стаканами, а также кефир, сырки и творог. Но самым большим спросом пользовался молочный квас, летом 1937 года ежедневно продавалось 120 бутылок — и это только в одном ларьке! Квас вырабатывался на Череповецком маслозаводе из осветленной молочной сыворотки с добавлением сахара и дрожжей.


3.jpg
Здание, где располагался Череповецкий маслозавод (ул. Ленина, 73).

Закат «Маслопрома»
Мне всегда было интересно, как в те далекие времена хранили продукты. В частных домах были свои способы: сливочное масло держали в ледяной колодезной воде.

А на маслозаводе использовали лед. Его брали с Ягорбы или Шексны. Прямо на берегу лед кололи большими кубами, везли на склад, набивали ледники.

Существовало в 30‑е специальное предприятие «Холодильник» треста «Маслопром». Льдом запасались в январе ‑ феврале, чтобы хватило на весь сезон. Лед был нужен и для приготовления мороженого, его кололи и смешивали с солью, это позволяло получить более низкие температуры и сократить сроки охлаждения смеси мороженого.

Пока мы входили в состав Ленинградской области, наш маслозавод и база подчинялись тресту «Ленмаслопром», что выразилось в тесном сотрудничестве череповчан с ленинградскими коллегами, а с 1937-го все поменялось, теперь главный трест — Вологодский. В 1940 году был организован Череповецкий раймаслопром, и у моего дедушки прибавилось работы: он назначен завгаром и механиком предприятия.

Государство ставило перед Череповецким раймаслопромом задачи по эффективному производству и сбыту молочной продукции. А потом началась война. Мой дед стал фронтовым шофером — спасал жизни раненых бойцов, доставляя их в военные госпитали. После войны вернулся на базу «Маслопрома» и работал там до закрытия предприятия в начале 50-х.

К сожалению, список самых первых сотрудников Череповецкой базы «Маслопрома» в архиве не сохранился, но зато сохранились фотографии, сделанные в 30‑е годы прошлого столетия. Можно предположить, что это коллектив работников базы.

История Череповца и череповчан в фотографиях
В ходе реализации проекта «Череповечность. Город и люди» мы намерены собрать вместе с жителями города фотоархив, запечатлевший изменения в развитии Череповца, истории людей. Итогом этой большой работы станет фотовыставка.

Как стать участником проекта?
  1.  Перелистайте семейный альбом и выберите фотографии, которые рассказывают об истории вашей семьи и города Череповца.
  2. Позвоните в редакцию «Голоса Череповца» по телефонам: 57-41-14, 57-98-61. Мы подскажем вам, как передать фото в редакцию для его оцифровки.
  3. Если фото уже оцифровано, присылайте его по адресу электронной почты: golos@35media.ru (сделайте пометку «История города») или в сообщество газеты во «ВКонтакте», где мы создали альбом «Череповечность» (перейдите по кьюар-коду). Сопроводите фото коротким рассказом и оставьте контактные данные.
Проект «Череповечность. Город и люди» реализуется в рамках грантового конкурса «Творчество регионов» благотворительного фонда «Доброта Севера» в партнерстве с АНО «Среда» г. Череповца и при поддержке компании «Северсталь».

Александр Паутов
Читайте также